拉式战机:螺旋桨飞机的“绝唱”

来源:束缚军报作者:占传远义务编辑:伍行健
2020-06-16 06:50

说起俄军战机,你会第一时间想起苏霍伊、伊尔、米格等这些耳熟能详的名字。与这些申明赫赫的明星战机比拟,有一种飞机显得非分特别低调,那就是拉式飞机。它在螺旋桨飞机时代达到了巅峰,二战时代,苏联空军每3架歼击机中就有一架是拉式飞机。

作为拉式飞机的设计单位,拉沃契金设计局是一家极具传奇色彩的老牌兵工企业。曾来源于家具厂的它,由于战斗须要投身兵工临盆,临盆的拉-3、拉-5等型号螺旋桨飞机,仰仗优良的性能和过硬的质量,经受住了战斗考验,并一举打响了拉式品牌,成为当时苏联空军主力战机。

不过,在螺旋桨飞机时代取得光辉成就的拉沃契金设计局,却没能跟上喷气式飞机时代,一度错掉生长良机走向式微。为了走出低谷,拉沃契金设计局引导人果断改变生长战略,转领导弹和航天范畴。从此,固然俄罗斯的天空不再有拉式飞机的身影,拉式品牌却在浩大无垠的太空重获重生。

家具厂被“赶鸭子上架”,演出顺风翻盘的好戏

一纸敕令,改变了一家企业的前程命运——

1937年6月1日,位于莫斯科郊外的一家家具厂,随着苏联当局的一纸敕令,从此没有了昔日熟悉的电锯、刨床轰鸣声。它被付与了一个全新的称号:OKB-301航空工厂(拉沃契金设计局前身)。

与其他兵工同业的发家史比拟,OKB-301航空工厂的起步像是“赶鸭子上架”。成立之初,OKB-301航空工厂只能买来同业兵工企业的图纸,小批量临盆木质飞机。

为了改变窘境,工厂管理层访问调研多家兵工厂,发掘潜伏技巧人才网job.vhao.net。没过量久,一名名叫拉沃契金的年青设计师惹起了工厂管理层的留意。

从莫斯科高等工业黉舍卒业后,拉沃契金离开一家航空制造厂任务,虽然积聚了很多经历,但在很长一段时间里,他一直扮演着设计师助手的角色。不甘当“绿叶”的拉沃契金苦于找不到发挥拳脚的机会,而此时OKB-301航空工厂向他抛出了“橄榄枝”,两边一拍即合,就此开启了一段颇富传奇色彩的航空制造史。

1938年,苏联军方开启了新一代战机的竞标任务,极富想象力的拉沃契金提出一种全木质构造战斗机的设计筹划。当时,苏联国际金属航空材料极端匮乏,而全木质构造正好处理了这个迫在眉睫,以后拉沃契金顺利拿到了军方订单。

一开端,拉沃契金的设计筹划被军方名门国际文娱开户寄予了厚望,新战机开辟任务很快被提上日程,并于1942年3月完成了组装试飞,定名为拉-3入役苏联空军。

但是,拉-3列装后的表示没有达到军方的希冀值。由于战机发动机的动力存在缺点,招致很多飞翔员飞翔后大年夜吐苦水:“战机重,均衡才能差,很难驾驶。”在苏德疆场上,面对性能卓越的德军Bf-109F型战斗机,拉-3处于相对优势。

“一切为了前哨,一切为了成功”,秉承这一理念,苏联军方果断“毙”掉落了拉-3的项目订单。产品不被承认、没有订单来源、临盆自愿停止……拉沃契金设计局堕入一场异常难熬的“穷冬”。

不过,这场“穷冬”没有冷却拉沃契金心坎的热忱。“发动机的成绩是核心成绩!”拉沃契金认识到,必须换装马力更大年夜的动力引擎。在没有充分经费的情况下,拉沃契金带领团队成员只能挤在一间狭小的机库里,开启了新型发动机的研制任务。

经过一系列改进,换装新型发动机的拉-3迎来首飞,它在现场表示优良,乃至比当时苏联最好的战斗机雅克-7B飞得还要快。随后,改进后的拉-3改名为拉-5,并急速投入到斯大年夜林格勒疆场。

在这场被认为是二战转机点的严重年夜战斗中,拉式系列战机仰仗过硬的空战才能,为战斗取得最后成功发挥了重要感化。一名曾击落59架德军战机、3次荣获“苏联豪杰”称号的苏联飞翔员由衷赞赏:“拉式战机与各类飞机作战表示都异常出色。”

稀有字统计显示,有20000多架拉式飞机投入二战疆场,个中苏联空军每3架歼击机中就有1架出自拉沃契金设计局。熬过最酷寒的冬季,演出顺风翻盘的好戏,拉沃契金设计局终究迎来了高光时辰。

“末代螺旋桨飞机”既是巅峰之作,亦是疆场绝唱

二战停止后,拉沃契金在拉-5等战机的基本长停止了一系列改进,研制出拉式战机的巅峰之作——拉-11飞机。

值得一提的是,这款备受注目标战机在投产之前曾碰到一段小插曲。当时,战斗机生长已步入喷气时代,各国着手研制新型喷气式战机,苏联也不例外。当时和拉-11同时代的雅克-15、米格-9喷气式战机已首飞成功。再设备拉-11这类螺旋桨飞机还有没有须要?这让苏联军方堕入了两难。

最后,斯大年夜林授意,拉-11与雅克-15、米格-9一同临盆,设备苏联歼击机部队。拉-11飞机退役后,便卷入到暗潮涌动的暗斗对弈中。当时,美国电子侦查机常常潜入苏联领空侦查谍报。

1950年4月18日下午5时39分,一架绰号为“狂暴海龟”的美军PB4Y-2电子侦查机涌如今波罗的海上空,履行电子侦查义务。不过,这架美军飞机其实不知道,苏联空军早已在空中密切不雅察着他们。

当太阳没上天平线,苏联空军的鲍里斯·多金中尉带领一支拉-11飞机编队,预备拦截这位“不速之客”。在接近PB4Y-2电子侦查机后,多金命令“将这架入侵飞机迫降”。随后,僚机格拉西莫夫中尉与另外一架僚机高速切远亲近美军战机。

此时,“狂暴海龟”的机长费特中尉自发大年夜难临头,把持侦查机向西急转弯,预备逃离。目击美军飞机行将逃跑,多金急速命令向PB4Y-2实施正告射击。美军机组人员也操起机上兵器开仗。

苏军飞翔员特扎耶夫驾驶着拉-11飞机,仰仗优胜的灵活性咬住对方,屡次停止火力进击,最后的结局是“敌机急速下坠,并且消掉在云层中”。

此次空战成功,让拉-11申明远扬。在抗美援朝战斗中,中国空军飞翔员王天保,驾驶拉-11飞机击落敌佩刀式F-86飞机1架,击伤3架,开创世界空战史上用螺旋桨飞机击落喷气式战斗机的事业。虽然自出生以来被贴上“末代螺旋桨飞机”的标签,但拉-11用过硬的实战才能达到了螺旋桨飞机的巅峰。

不过,拉沃契金设计局的光辉没有取得延续。当世界战机生出息入喷气式时代,面对米高扬设计局、苏霍伊设计局等强势敌手的竞争,拉沃契金设计局的生长一度步履维艰。拉-11既是拉沃契金设计局的巅峰之作,也是它在飞机制造范畴的绝唱。

现实上,拉沃契金设计局也测验测验在喷气式飞机的研制项目上发力。拉-150是他们设计的第一种喷气式飞机,但受制于技巧短板,研发过程其实不顺利。首飞后,拉-150成绩颇多:飞机推力缺乏,稳定性太差,验收时速度、升限、航程等性能参数竟无一达标。

不出所料,拉-150没有拿到批量临盆的资格证。以后,不甘掉败的拉沃契金设计局设计师又相继推出多种改进型号。但是,荣幸光环并没有覆盖在他们身上,在随后的产品竞争中接连掉利。

一份材料曾记录了拉沃契金设计局那段飞机制造汗青,“拉-152,没有投入临盆;拉-147tk,只临盆了1架;拉-172,只临盆了1架……”明显,身处喷气式飞机时代,他们交上了一张不合格的答卷。

1960年,拉沃契金设计局宣布重组,成为切洛梅设计局的部属单位,代号“第五局”。

拉沃契金设计局的结局让众人不免可惜,但这一切早有伏笔。早在拉-11列装苏联空军之前,斯大年夜林就与拉沃契金设计局引导层有过如许一段对话:

“坦诚告诉我,我们应当设备螺旋桨歼击机照样喷气式歼击机?”

“假设战斗明天就迸发,那就设备螺旋桨歼击机;假设一时打不起来就设备喷气式歼击机,由于那是将来!”

与其说,拉沃契金设计局是败给了强大年夜的竞争敌手,那不如讲,它是由于战斗急需而错过了时代。紧盯实战标准而没能完成及时转身,某种意义上说,他们的这类掉败,虽败犹荣!

从“造飞机很有名”到“造飞翔探测器一枝独秀”

众人谈及拉沃契金,第一印象是“造飞机很有名”,但对它前期做导弹和航天产品却知之甚少。

自愿重组后,切洛梅设计局第五局逐步转向防空导弹、天然卫星和宇宙探测器的研制任务。

1953年10月,切洛梅设计局第五局和KB-1设计局(即后来的金刚石设计局)开端结合研制一款S-75防空导弹。作为一种中型防空导弹,S-75于1957年初次地下表态,并于同年12月定型量产。

问世以后,S-75防空导弹便交出一张闪亮的成就单:1960年5月,苏联用S-75击落一架美制U-2空中侦查机;1962年10月,一架U-2在古巴上空被防空部队应用S-75击落……

不只是在S-75导弹上获获成功,设计局在洲际导弹范畴异样成就斐然。1954年,为了应对美国的核兵器和长途火箭筹划,苏联决定启动长途洲际导弹项目。

切洛梅设计局第五局接过这个代号为“狂风雨”的项目。随后,第一架原型导弹开端设计,并投入实验。终究,这型导弹仰仗多项抢先技巧载入苏联兵工史:装有冲压式空气喷气发动机、装备抗搅扰的地理导航控制体系、采取钛合金加工和焊接技巧……

在导弹范畴取得巨大年夜成功后,切洛梅设计局第五局又顺利进军航天范畴。那段时代,苏联航天迷信家科罗廖夫领衔研制的E-6号探月器发射掉利,他成心寻求其他设计局的支撑。终究,科罗廖夫将眼光投向了切洛梅设计局第五局。

虽然盛名不再,但切洛梅设计局第五局依然具有强大年夜的设计研发才能。也正由于如此,科罗廖夫欲望将手中的探月器项目交由该局担任。如许的志愿很快取得时任设计局引导巴巴金的照应。后来,巴巴金在科罗廖夫的协助下,将第五局从切洛梅设计局自力出来,“拉沃契金设计局”这个消掉多年的称号重回人间。

这一次,拉沃契金设计局捉住了生长良机,将一切精力投入到新型E-6探测器的研制傍边。1965年秋,新型E-6探测器的研制任务顺利完成,并定名为E-6M。不久,代号“月球-9”的E-6M探月器发射升空,顺利进入预定轨道,并降低在位于月球风暴洋内的卡瓦列里环形山西南约60千米处。这是人类探测器初次在月球外面软着陆,创造了人类航天史上的又一个里程碑。

在以后的系列科考中,拉沃契金设计局设计的探测器不止一次地在宇宙星际间穿越,并成功参与了苏联“研究太阳系各行星筹划”。如今,经过数十年的积聚沉淀,拉沃契金设计局已成为俄罗斯一家无足轻重的兵工企业。

曾几甚么时候,拉沃契金设计局饱尝拉-3的掉败苦闷,经历拉-11的巅峰时辰,遭受归并危机,又在航天范畴演出绝处逢生的好戏……这些成功与掉败的经历,在塑造拉沃契金设计局强大年夜生命力的同时,仿佛也在向众人昭示:把之前的磨难与光辉置于逝世后,眼光一直向前、赓续惕厉前行,就可以创造出更多新的光辉。

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